Námořní bóje

proč nás vybrat

Profesionální tým:Máme vynikající výzkumný a vývojový a technický tým, který již mnoho let provádí potápěčský výzkum a v současnosti má více než 100 národních patentů.

Hlavní trh:Severní Amerika, Jižní Amerika, východní Evropa, jihovýchodní Asie, Afrika, Oceánie, Střední východ, východní Asie, západní Evropa.

Kontrola kvality:S moderním výrobním zařízením a přísnou kontrolou kvality poskytujeme zákazníkům vysoce kvalitní produkty a poprodejní služby.

Naše služba:Všechny produkty jsou přísně v souladu s ISO, 100% kontrola před odesláním. Mít kompletní systém řízení kvality. Mezitím máme dokonalý systém poprodejních služeb. Poskytujeme dlouhou záruční dobu.

Co je Marine Buoy

Námořní bóje je bezpilotní, relativně vysoce automatizovaná technologie a vynikající telemetrické zařízení pro námořní meteorologická a hydrologická pozorování. Plave na mořské hladině a je ukotven na určené pozici, používá se ke sběru informací o mořském prostředí a může realizovat automatický sběr dat, automatické označování a automatické odesílání. Má schopnost shromažďovat data o mořském prostředí stabilně a spolehlivě za každého počasí a po celý den a může realizovat automatický sběr dat, automatické značení a automatický přenos. Společně se satelity, letadly, průzkumnými loděmi, ponorkami a akustickým detekčním zařízením tvoří mořské bóje hlavní monitorovací systém moderního mořského prostředí a nesmrtelně přispěly k odhalení záhad oceánu.

Výhody námořní bóje

Vysoká energie, nízká reakce
Vysoká elasticita expandovaného materiálu zajišťuje vysokou absorpci energie s nízkou reakční silou pěnou vyplněných námořních blatníků, což je nezbytné pro eliminaci rizika poškození trupu plavidla.

Nepotopitelný
Foam Filled Marine Fender jsou celé vyrobeny z pěny s uzavřenými buňkami, která zaručuje nepotopitelnost i v případě poškození způsobeného zlomením, prasknutím nebo střihem při nárazu na drsné stěny nádoby. Každá buňka je oddělená, a tak voda nemůže migrovat do pěnou vyplněných námořních blatníků.

Silná výztuž

Kůže námořních blatníků s pěnou Ever-Guard je vyrobena z pevného a silného, což poskytuje námořním blatníkům vyplněným pěnou nepřekonatelnou pevnost. Kůže je zabalena do spirálového vzoru a integrována do samotné kůže. Díky tomuto pokročilému technologickému procesu jsou námořní blatníky s pěnou Ever-Guard extrémně odolné vůči všem povětrnostním vlivům, silám a podmínkám na moři.

Odolný proti opotřebení

Polyuretan nebo se nanáší nástřikem na námořní blatníky vyplněné pěnou. To vytváří vysoce kvalitní a homogenní matrici pokožky kombinující extrémní odolnost proti opotřebení s vlastnostmi nezanechávajícími stopy a možností vysoce viditelných barev.

Zlepšení schopnosti portů

Přijetí námořních blatníků s pěnou plněné super velikosti zvětšilo prostor mezi loděmi a parapetem přístaviště a zlepšilo hloubku kotviště, následně zlepšilo schopnost nakládání/vykládání, aby se vytvořil nový přístup k modernizaci přístavišť a přístavišť. zlepšila efektivitu manipulace.

Jaké jsou aplikace námořní bóje

Předpověď počasí
Meteorologické modely běžně asimilují pozorovací data v rámci World Weather Watch z různých zdrojů včetně satelitů, meteorologických balónů, pozemních stanic, plováků, lodí a datových bójí. Většina modelů je globálních a asimiluje pozorovací data ze všech zdrojů za účelem generování národních předpovědí. Data z bóje jsou zásadní, protože jsou nasazena v datové řídké oceánské oblasti, kde nejsou dostupné žádné jiné zdroje cenných dat.

Námořní předpověď
Údaje o bójích jsou zásadní pro vytváření lepších předpovědí pro mořské prostředí. Předpovědi hurikánů nebo cyklonů lze zlepšit umístěním unášených bójí (s měřením teploty pod hladinou) do hotspotů

Sezónní předpověď
Pomocí datových bójí a dalších nástrojů, jako jsou podpovrchové plováky, lze nyní mnoho pokročilých oceánografických modelů použít k předpovídání globálních nebo regionálních událostí a dalších poruch oceánů.

Bezpečnost na moři
Několik národů úspěšně použilo informace o povrchovém větru a oceánských proudech z bójí, aby pomohly najít chybějící nebo zpožděné lodě.

Pomoc při rybolovu
Teplota mořské hladiny je důležitým nástrojem k nalezení mnoha různých druhů ryb. Bóje poskytují tyto informace meteorologickým střediskům denně. Tato střediska zase vytvářejí mapy povrchové teploty moře a distribuují je, aby pomáhaly a také kontrolovaly rybolovnou činnost.

Typy námořních bójí

01/

Přístavní ruční bóje
Přístavní ruční bóje mají zelenou barvu a jsou označeny lichými čísly. Provozovatelé lodí by je měli mít na levé (levé) straně, když cestují proti proudu.

02/

Pravoboční ruční bóje
Pravoboční bóje jsou zbarveny červeně a označeny sudými čísly. Provozovatelé lodí by je měli při plavbě proti proudu držet na pravé (pravé) straně.

03/

Bifurkační bóje
Bifurkační bóje označují bod, kde se kanál rozděluje na dva a označují preferovaný kanál pro lodě mířící proti proudu. Levé bifurkační bóje jsou zelené s jedním vodorovným červeným pruhem a indikují, že preferovaný kanál je na pravé (pravé) straně bóje. Pravoboční bifurkační bóje jsou červené s jedním vodorovným zeleným pruhem a indikují, že preferovaný kanál je na levé (levé) straně bóje.

04/

Kotevní bóje
Kotevní bóje jsou žluté s černými symboly kotev. Označují obvod oblasti ukotvení.

05/

Kotevní bóje
K zajištění plavidel slouží vyvazovací bóje. Jejich horní třetina je oranžová a zbytek je bílý.

06/

Výstražné bóje
Výstražné bóje jsou žluté bóje, které označují nebezpečné oblasti (vojenská cvičení, podvodní stavby, oblasti bez bezpečného kanálu atd.)

Jak rybáři a jachtaři používají oceánské bóje?

Vodáci používají bóje, které jim pomáhají vyhnout se najetí na mělčinu nebo uvíznutí. Označují také zakázané oblasti, aby se lodě náhodně nedostaly do oblastí, kam nemají povolen vstup. Rybáři používají bóje, aby jim pomohli najít cestu zpět na břeh po dlouhém dni rybaření na vodě. Bóje jsou jedním z těchto doplňků, které pomáhají vodákům snadněji se plavit po vodních cestách. Mohou se zdát jako bezvýznamné vybavení, ale mají zásadní vliv na to, jak lodě fungují v jezerech a jiných vodních plochách, kam je loď povolena. Víte, bóje nejen označují zakázané oblasti; slouží také jako navigační pomůcky pro vodáky. Poskytují důležité informace, jako je hloubka a směr, takže se lodě mohou vyhýbat nebezpečným podvodním překážkám, aniž by najely na mělčinu nebo uvízly.

Dobrým pravidlem pro vodáky je vždy se držet dál od bójí, které jsou označeny červeným světlem. Tyto bóje ukazují, že ve vodě je překážka. Zelené bóje naproti tomu označují bezpečnou trasu pro vodáky. Je důležité znát rozdíl mezi těmito dvěma typy bójí, abyste se při pobytu na vodě mohli vyhnout problémům.

Součásti námořní bóje

Bóje

Námořní bóje se obvykle skládá ze sady nohou, které ji spojují s mořským dnem, a části těla, která je umístěna na hladině. Tělo se může volně otáčet kolem části nohou díky systému válečkových ložisek, který umožňuje volné otáčení. To umožňuje lodím, které jsou ukotveny k bóji, volně se pohybovat kolem ní, podle pohybů oceánu.

Kotevní systém

Námořní bóje je ve většině případů připevněna k mořskému dnu buď kotvami, nebo pilotovým systémem. Kotvy poskytují dočasný upevňovací systém tím, že ponoří velkou hmotu, jako je beton, k mořskému dnu, aby vytvořily stacionární závaží, zapuštěním do samotného mořského dna nebo připojením k existujícímu podmořskému prvku, jako je velká masa skály. nebo štěrbina. Pro trvalejší systém připevnění mohou být piloty zaraženy do mořského dna, aby se vytvořil pevný kotevní systém.

Systém plnění ropy

Námořní bóje je napojena na potrubní systém, který je umístěn na mořském dně. Toto potrubí nese ropu nebo plyn z vrtu a rozvádí je potrubím na konci potrubí do systému stoupaček, které je přivádějí na povrch oceánu. Tyto stoupačky jsou obvykle flexibilní, což jim umožňuje pohybovat se spolu s mořskými proudy a pohyby bóje.

Systém kotvení lodí

Na palubě námořní bóje je kotvící bod, ke kterému jsou připevněna jedno nebo dvě syntetická lana v závislosti na velikosti lodi. Lana jsou protažena až k cisterně, kde jsou spojena s třecím řetězem, který je vytažen z cisterny. Spojení umožňuje lodi otáčet se kolem bóje a systém plovoucích hadic se pohybuje spolu s lodí. Každá součást musí být pečlivě navržena tak, aby zvládla váhu lodi a síly, které na ni působí pohyb oceánu.

Jak vybrat námořní bóji

Jak velký otvor v plováku/bóji je potřeba, aby lano prošlo

Vnitřní průměr otvoru v plováku/bóji musí být alespoň 1/8 palce (nejlépe však o 3/16 nebo 1/4 palce větší) než vnější průměr lana, aby lano bójkou proklouzlo. .

Je potřeba průchodka (zesílená středová díra) kvůli nadměrnému tření (dření) lana

Pokud se plovák/bójka používá v pohybující se vodě (proudy, příliv a odliv, atd.), není přivázána k lanu a může volně klouzat po laně nahoru a dolů, může být pro plováky z PVC nebo EVA potřeba průchodka. ABS plováky nepotřebují průchodky. Pokud je plovák/bójka přivázána k lanu a nemůže klouzat nebo se pohybovat, nebo pokud se plovák/bójka používá ve stojaté nebo pomalu tekoucí vodě, není průchodka běžně potřeba.

Jaký materiál je pro mě nejlepší? PVC, EVA nebo ABS

Obecně řečeno, pokud váš plovák/bóje zůstane na hladině vody (tj. značkovací bóje) nebo nebude ponořen hlouběji než 30 yardů (90 stop), PVC, EVA nebo ABS bude fungovat. Pokud jsou plováky ponořeny od 90 stop do 550 stop, pak bude EVA nebo ABS fungovat nejlépe. Pokud je 600 stop nebo hlouběji, je potřeba ABS.

Jak viditelný musí být plovák/bójka

Důležitost viditelnosti je dána použitím plováku/bójky. Označovací bóje musí být viditelné a jsou nabízeny v různých barvách. U plováků, které jsou ponořeny (jako jsou ty, které se používají na potápěčských tenatových sítích), často nejsou plováky s vysokou viditelností žádoucí.

Tvar námořní bóje

Sférický

Kulové bóje jsou kulaté a často se používají jako boční nebo speciální značky. Lze je nalézt v různých barvách podle jejich funkce.

Kónický

Kuželové bóje, známé také jako kuželovité, jsou snadno identifikovatelné podle jejich zužujícího se tvaru. Obvykle slouží jako značky na pravoboku při navigaci.

Pilíř

Sloupové bóje jsou vysoké, válcové konstrukce se širokou základnou. Běžně používané pro základní značky, mohou zobrazovat světla nebo být vybaveny dalšími značkami.

Živec

Nosné bóje mají štíhlý, protáhlý tvar připomínající tyč nebo stožár. Často se používají tam, kde by mělčí voda nebo úzké kanály mohly představovat riziko pro jiné typy bójí.

Materiál Ocean Bóje

Polyuretanová pěna

Náklady na materiál bóje vyrobené z polyuretanové pěny lze dobře kontrolovat, ale používá se hlavně na vodní hladině a hloubka pod vodní hladinou je menší než rýžová voda. Tento pěnový materiál používaný pod vodou musí být zcela pokryt jinými materiály aby byla zajištěna její úplná izolace od vody, protože tato pěna je savá, a pokud je delší dobu v přímém kontaktu s mořskou vodou, materiál působením tlaku vody vodu absorbuje.

Kopolymerová pěna

Co-foams jsou tuhé pěny s uzavřenými buňkami, které vydrží statický tlak mořské vody bez nutnosti úplného uzavření pláště. Takové pěny se obvykle zpracovávají na desky nebo fólie, ale existuje řada kritických faktorů, které je třeba vzít v úvahu před zpracováním a testováním.

Syntaktická pěna

Syntaktická pěna je nejnovější generací materiálu bóje, který má tu výhodu, že si zachovává dostatečnou pevnost při velmi nízkých hustotách, s vysokým poměrem pevnosti v tlaku k hmotnosti, nízkým tečením a nízkou nasákavostí. To umožňuje zajistit vztlak a ochranu zařízení v hlubokém moři. Jádro stoupací bóje je v podstatě vyrobeno z tohoto materiálu.

Jak udržovat námořní bóji

Inspekce:Pro úplnou kontrolu vašich navigačních pomůcek bude nutné je zvednout z vody na palubu a prohlédnout si podvodní i viditelné oblasti. Hledejte nenahlášená poškození, opotřebení a otestujte přídavné zařízení včetně navigačních světel, senzorů a monitorovacího zařízení, solárních panelů, baterií a napájecího zdroje. Zkontrolujte také řetězy, ukotvení a ponor, zda nejsou poškozené nebo uvolněné. Vyplňte zprávu o stavu bóje, včetně doporučení pro výměnu dílů, když se blíží konec jejich životnosti.

Opravit:Kde je to možné, proveďte nezbytné nouzové opravy. Jakékoli další opravy naplánujte tak, aby byly dokončeny včas.

Údržba:Chcete-li prodloužit životnost vašich navigačních pomůcek, je nutné je důkladně vyčistit. Mytí vysokotlakým proudem odstraní materiál, který může ovlivnit výkon nebo urychlit opotřebení. Světla je také nutné vyčistit a zkontrolovat, aby byla zajištěna správná funkce.

Opětovné nasazení:Jakmile je bóje plně opravena, může být znovu umístěna do správné polohy. Automatické monitorovací systémy mohou být také vybaveny, pokud již nejsou, pro sledování klíčových funkcí a zajištění správného ukotvení bóje.

Plán oprav a náhradních dílů:Upřednostněte všechny neprovedené opravy a vytvořte časový plán výměny dílů, abyste prodloužili životnost bóje.

Rezervujte si při příští kontrole údržby:Pravidelné kontroly údržby předcházejí problémům a mohou zabránit obětem na životech. Také prodlužují životnost bóje a doplňkového vybavení a zajišťují, že z těchto aktiv získáte více. Roční kontroly a kontroly údržby jsou vhodné pro většinu nasazení; ale v některých situacích – v problematických místech – může být nutné provádět kontroly častěji.

5 Sdělovacích signálů, že se námořní bóje zhoršuje

Změna barvy

Když barva bóje začne blednout, vyplatí se tento problém vyřešit. IALA Buoyage System stanovuje standardní systém barev/vzorů námořních značek používaný v navigaci po celém světě a tento musí být v zájmu bezpečnosti dodržován.

Vnikání vody

Pokud bójka začne nabírat vodu, začne sedět na nižší úrovni nebo se naklánět na jednu stranu. To je známka toho, že se stav bóje zhoršuje.

Budování mořského života

Pokud bóje sedí ve vodě po dlouhou dobu, mořská flóra a fauna se přichytí ke spodní straně bójí a na bocích. To může bránit pozorování zbarvení nebo označení bóje.

Trhliny

Kromě toho, že umožňují pronikání vody, mohou být praskliny známkou toho, že materiál zestárnul a zeslábl, nebo že plavidlo narazilo do bóje. Jakmile je konstrukce narušena, zhoršování stavu bóje se přirozeně zrychlí.

Rezavění

U ocelových bójí je rez běžným problémem, zejména ve slané vodě. Rezavění může ovlivnit zbarvení a narušit strukturální integritu bóje. Rezivění může také vést k tomu, že příslušenství, jako je zařízení pro shromažďování dat, na místě zreziví, což znesnadní modernizaci vadných součástí.

Naše továrna

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nachází v průmyslovém parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naše továrna zaujímá plochu 40000㎡ se stavební plochou 30 000 ㎡ a má registrovaný majetek ve výši 16 milionů amerických dolarů. Námořním airbagům a blatníkům se věnujeme více než 30 let. Luhang spoléhá na svou vynikající kvalitu výrobků a mnohaleté bohaté výrobní zkušenosti. výrobky byly vyvezeny do zahraničí, dosáhly mezinárodní pokročilé úrovně, působí jako dodavatel mnoha podniků světové třídy, jako jsou COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, a obdržely podpora a uznání od zákazníků po celém světě. Hlavní trh: Severní Amerika, Jižní Amerika, východní Evropa, jihovýchodní Asie, Afrika, Oceánie, Střední východ, východní Asie, západní Evropa.

Náš certifikát

FAQ

Otázka: Jaká je životnost bóje?

A: Životnost bójí lze odhadnout na více než 20 let. Servis a údržba: UV-stabilizovaný polyetylen omezuje mořský růst a umožňuje snadné a rychlé čištění "na palubě".

Otázka: Jak čistíte kotvící bóji?

A: Nejjednodušší způsob čištění bóje je mýdlem a vodou. Po zaschnutí poskytuje běžný ochranný prostředek vhodný na vinyl nebo plasty pěkný povrch. Pokud jsou správně nafouknuté a opečovávané, Polyform Fenders & Buoys poskytují léta vynikající služby.

Otázka: Co brání bójím odplout?

A: Aby bóje (a vaše loď) zůstaly na jednom místě, je dole složitý a robustní kotevní systém. Existují tři typy kotev běžně používaných na Florida Keys k zajištění bójí k mořskému dnu: kolíkové kotvy, kotvy ve tvaru u-bolt a kotvy Manta Ray®.

Otázka: Jak zajistíte kotvící bóji?

Odpověď: Umístěte plavidlo do neutrální polohy, abyste se vyhnuli zapletení. Protáhněte příďovou šňůru své lodi smyčkou žluté sběrné šňůry. Připevněte oba konce šňůry přídě k přídi své lodi. Žlutou sběrnou šňůru nikdy nepřivazujte přímo k vaší lodi, protože by to nepřiměřeně namáhalo kotvu.

Q: Rozpadá se bóje?

A: Vnikání vody – pokud bóje začne nabírat vodu, začne sedět na nižší úrovni nebo se naklonit na jednu stranu. To je známkou toho, že se stav bóje zhoršuje. Citlivé snímače mohou být snadno poškozeny lodním provozem. Bójky se často stávají obětí vandalismu a krádeže [6] Rybáři často kotví mimo bóje, aby chytili ryby, které k nim přitahují. Byly nalezeny bójky zachycené v rybářském vybavení, jako jsou sítě.

Q: Můžete přivázat k bóji?

Odpověď: Při plavbě na člunu mějte na paměti, že kanadský trestní zákoník zakazuje: Kotvat nebo připojovat rekreační plavidlo k signálu, bóji nebo jakékoli jiné navigační pomůcce. Změňte, odstraňte nebo skryjte jakoukoli navigační pomůcku.

Q: Jaké barvy používáte na kotvící bóji?

A: Kotevní bóje jsou bílé s modrým vodorovným pruhem a lze je ukotvit ve veřejných vodách. Je nezákonné kotvit, kotvit nebo připevňovat jakoukoli loď k jiným bójím, majákům, světelným ukazatelům, kůlům, vlajkám nebo jiným ukazatelům používaným jako navigační pomůcky.

Otázka: Jak jsou kotvící bóje ukotveny?

A: Instalace kotevních bójí začíná vrtáním do tvrdého mořského dna pomocí vrtacích korunek. Na místě ve válcovém jádru je zabetonován kolík, který poskytuje trvale bezpečný bod připevnění pro vedení vedoucí k plovoucím koulím na povrchu. Pro měkké mořské dno byly vyvinuty různé techniky.

Q: Co se stane, když narazíte na bójku?

Odpověď: Když plavidlo narazí do systému bóje, mohlo by (i) poškodit trup bóje, takže bóje ztratí svůj vztlak a potopí se nebo (ii) poškodit zařízení nebo jeho nosnou konstrukci. Obrázek 2 ukazuje nástavbu meteorologické/oceánské bóje (ve stanici 42007) poškozené v důsledku kolize.

Otázka: Jak jsou upevněny bóje?

A: Kotevní systém. Bóje jsou drženy na místě pomocí jednobodového kotvícího systému. Uvazovací šňůra od plováku ke dnu obsahuje řetěz, lano nebo indukční lano, lano, systém uvolnění zátěže a ukotvení zátěže. Bójka plave na hladině a je uvázána ke dnu. Plováky (některé se také nazývají bobbery) mohou „plavat“ v různých hloubkách nebo spočívat na hladině.

Q: Můžete přivázat svou loď k bóji?

A: Pokud s plavbou začínáte, možná se ptáte, kde je legální přivázat loď, když není v přístavišti? Odpovědí na tuto otázku je vyvazovací bóje. Kotevní bóje plavou na vodě a ke dnu jsou připevněny pomocí řetězů, jsou to jediné bóje, ke kterým se můžete legálně přivázat.

Otázka: Proč lodě kotví k bóji?

A: Účelem instalace kotevních bójí je zaprvé zabránit lodím uvolnit kotvy k mořskému dnu, aby byl zachován mořský ekosystém, a zadruhé pomoci lodím zakotvit v bezpečné vzdálenosti, aby se snížila možnost, že lodě narazí na mořské dno.

Otázka: Kolik stojí roční kotvení?

Odpověď: Kotvení na farmářském poli bez zařízení nebo bez parkování může stát 15 až 20 liber za stopu ročně. Průměrné poplatky za kotvení v oblasti Crick pro kotviště v přístavu (s vodou, elektřinou, čerpadlem, naftou, plynem, parkováním) jsou 30 až 45 liber za stopu a rok pouze za kotvení.

Otázka: Co znamená červená kotevní bóje?

A: Kotevní bóje je speciální bóje, ke které mohou vodáci zajistit svá plavidla. Značky překážek ve vnitrozemských vodách mají černé a bílé pruhy, které ukazují lodě, kde jsou pod vodou nebezpečí. Zelená bóje na plechovce znamená průchod doprava a červená bójka pro jeptišky znamená průchod doleva při pohybu proti proudu.

Q: Na jaké bóji je plavba zakázána?

A: Typy bójí pro lodě a jejich význam
Vyhněte se bóje je bóje, která označuje oblast, kde jsou lodě zakázány. Je to bílé. Na dvou protilehlých stranách a mezi dvěma oranžovými vodorovnými pruhy je v něm oranžový kosočtverec a oranžový kříž.

Otázka: Mohu svou loď kdekoli uvázat?

A: Kotvení nelze provádět nikde, což by mohlo ohrozit bezpečnost ostatních lodí. Cena za kotvení lodi na konci vaší zahrady se odvíjí od poplatků za kotvení v dané oblasti. Za kotvení na vlastním pozemku je obvykle sleva, protože technicky již pozemek vlastníte.

Q: Můžete se držet bóje?

Odpověď: Zasahování do bójí: Žádná osoba nesmí lézt, plavat nebo viset, potápět se, přivázat plavidlo k plavidlu, zranit jej, potopit se, odpojit se od kotvy, poškodit, znehodnotit nebo zasahovat do jakékoli bóje nebo jiné pomůcky pro navigaci. přenášet energii, ale ne hmotu. Bóje jako tato DART® tsunami bóje se pohybují nahoru a dolů vlnami, které kolem nich procházejí, ale nepohybují se přes vodu.

Otázka: Proč se bóje pohybují nahoru a dolů?

A: Orbitální pohyb vln
Pozorováním bóje ukotvené ve vlnové zóně lze vidět, jak se voda pohybuje v sérii vln. Procházející vlnění neposune bóji ke břehu; místo toho vlny pohybují bójí kruhovým způsobem, nejprve nahoru a dopředu, pak dolů a nakonec zpět na místo blízko původní polohy.

Otázka: Mají bóje baterie?

A: Pro prodloužení servisního intervalu a také pro umístění výkonnějších světel se používají dobíjecí baterie s palubními generátory. Některé ocasní trubkové bóje, které mají tendenci kmitat svisle s pohybem moře, generují energii z kmitajícího vodního sloupce v trubce.

Otázka: Jak stabilizujete bójku?

Odpověď: Přístrojová klec namontovaná na rámu bóje pomáhá stabilizovat bójku a poskytuje hlubší místo pro montáž přídavného závaží. U jednobodových uvazovacích konfigurací mohou vyvazovací řetězy a lana připojené ke dnu klece poskytnout adekvátní zátěž.

Jsme známí jako jeden z předních výrobců a dodavatelů námořních bójí v Číně. Pokud se chystáte koupit přizpůsobenou námořní bóji, vítáme vás, abyste získali ceník a nabídku z naší továrny. Pro cenovou konzultaci nás kontaktujte.