Pevný gumový blatník
proč nás vybrat
Profesionální tým:Máme vynikající výzkumný a vývojový a technický tým, který již mnoho let provádí potápěčský výzkum a v současnosti má více než 100 národních patentů.
Hlavní trh:Severní Amerika, Jižní Amerika, východní Evropa, jihovýchodní Asie, Afrika, Oceánie, Střední východ, východní Asie, západní Evropa.
Kontrola kvality:S moderním výrobním zařízením a přísnou kontrolou kvality poskytujeme zákazníkům vysoce kvalitní produkty a poprodejní služby.
Naše služba:Všechny produkty jsou přísně v souladu s ISO, 100% kontrola před odesláním. Mít kompletní systém řízení kvality. Mezitím máme dokonalý systém poprodejních služeb. Poskytujeme dlouhou záruční dobu.
Co je to Solid Gumový blatník
Pevný gumový blatník (neplovoucí typ) je druh protikolizního zařízení pro přístavní lodě s dlouhou historií a širokým spektrem použití. Podle síly pryžového blatníku lze rozdělit na typ smyku, typ rotace a typ komprese atd. Podle struktury blatníku lze pevný pryžový blatník rozdělit na typ D, typ kužele, typ bubnu, typ ventilátoru, obdélníkový typ, blatník válcového typu atd.
Ochrana plavidla
Gumové blatníky slouží jako ochranná bariéra mezi plavidlem a tvrdým povrchem, jako je molo nebo jiné plavidlo. To pomáhá udržovat plavidlo i povrch v dobrém stavu.
Trvanlivost
Gumové blatníky jsou extrémně robustní a odolné vůči drsnému mořskému prostředí, díky čemuž jsou vynikající volbou pro ochranu plavidel.
Nákladově efektivní
Námořní gumové blatníky jsou levnou možností ochrany plavidel, protože vyžadují méně údržby a jsou méně náchylné k poškození než jiné typy blatníků.
Všestrannost
Gumové blatníky jsou k dispozici v mnoha tvarech a velikostech, což umožňuje jejich použití v široké škále aplikací a situací.
Jaké jsou aplikace masivního pryžového blatníku
Kontejnerové kotviště
Ropné a plynové kotviště
General Cargo Kotviště
Krušné kotviště
Ro-Ro kotviště
Loděnice
Hromadné terminály
Ro-Ro a výletní terminály
Systémy paralelního pohybu
Typy masivních gumových blatníků
D blatníky
D-profilové blatníky jsou široce používány na remorkérech a jiných profesionálních plavidlech, stejně jako pro kotvící zařízení. Blatníky mají vnitřní průměry ve tvaru O i D a jsou vyrobeny především z extrudované pryže EPDM. To poskytuje nárazníkům pružnost, inertnost vůči chemikáliím a ropným produktům, odolnost vůči vnějším faktorům, jako jsou teplotní extrémy a ultrafialové paprsky. D Blatníky jsou k dispozici v mnoha různých tvarech a velikostech, jak duté, tak plné.
Super cell gumové blatníky
Tyto jsou také známé jako gumové blatníky SC. Mezi jeho hlavní vlastnosti patří nízká reakční síla s vysokou kapacitou absorpce energie. Byly také hodnoceny jako dlouhotrvající a výhodněji používané v mořských docích.
Kuželové gumové blatníky
Také označované jako blatníky typu CO, odolávají velké smykové vnější síle díky efektivnímu využití jejich kuželovitého tvaru těla. Díky své vysoké elasticitě se častěji používají při stavbě velkých portů.
"Křídlo" DO Gumové blatníky
Vylepšený design odvozený od původního D-Fenderu, tento tvar nabízí větší stabilitu a zachovává vysokou odolnost. Lze jej nalézt na lodích, námořních zařízeních, plovoucích konstrukcích atd. Není to příliš oblíbená možnost ve srovnání s jinými typy blatníků, ale dělá to, co dělá dobře. Používají se také v obecném rámci v přístavišti.
Typ oblouku
Obloukové nárazníky jsou lichoběžníkové pryžové konstrukce s možností uchycení předního plechu s nízkým třením nebo ocelového předního rámu na povrch, jakož i začlenění blatníku do jiné konstrukce. Slouží jako přídavný nárazník pro zlepšení výkonu válcových blatníků. Používají se především na nábřežích a terminálech pro remorkéry a nákladní lodě, kde jsou vyžadována jednoduchá, spolehlivá a odolná technická řešení. Existují oblouky s rozšířenou kontaktní částí, kde je kromě hlavních výhod klenutých blatníků potřeba přidat nízký přítlak na trup plavidla.
Materiál masivního gumového blatníku
Směsi přírodního kaučuku
Pokroky v mísení přírodního kaučuku se syntetickými kaučuky nebo začleňování aditiv vedly ke zvýšení výkonu, pokud jde o pevnost, elasticitu a odolnost vůči faktorům prostředí.
Vysoce výkonné elastomery
Vývoj elastomerů s vynikajícími mechanickými vlastnostmi, jako je vysoká pevnost v tahu a prodloužení při přetržení, přispívá k celkové účinnosti pryžových blatníků.
Technologie pěny s uzavřenými buňkami
Pěnové blatníky využívají pěnová jádra s uzavřenými buňkami, která poskytují vynikající absorpci energie a nízké reakční síly při nárazu. Tato konstrukce také zvyšuje vztlak blatníku a snižuje riziko potopení.
Začlenění aramidových nebo uhlíkových vláken
Přidání vysoce pevných vláken do pryžových směsí zlepšuje strukturální integritu blatníku a schopnost pohlcovat energii. Aramidová a uhlíková vlákna jsou známá svým vynikajícím poměrem pevnosti a hmotnosti.
Kompozitní panely blatníků
Některé systémy blatníků obsahují kompozitní materiály s vrstvami pryže a výztužných vláken, které poskytují rovnováhu mezi pružností a pevností.
3D tisk
Techniky aditivní výroby, jako je 3D tisk, nabízejí nové možnosti při navrhování složitých tvarů blatníků pro optimalizovanou absorpci energie.
Jak vybrat pevný gumový blatník
Rozměry plavidla
Rozměry plavidla, pokud jde o typ a nosnost, se stávají významnými faktory při výběru nejen správného typu blatníku, ale také velikosti blatníku. Čím větší plavidlo, tím větší budou požadované blatníky. Obvykle se volí blatníky, které jsou vybaveny předními rámy, protože mají velkou styčnou plochu. Z ekonomického hlediska může být jednou z možností blatník typu V. Pro dosažení maximálního výsledku jsou však vybrány blatníky Super cell a Super Cone. Pro porty, které se používají pro malé až střední plavidlo, se volí typ A, V, M, LMD nebo válcový, aby chránily stěnu portu.
Typ portu
Dalším významným faktorem, který může ovlivnit výběr správného typu blatníku, je typ portu. Na základě umístění a polohy přístavu existuje několik přístavních struktur, které se obvykle používají, včetně delfínů, monopilů, mola a nábřeží. V delfínovém terminálu se terminál skládá z tyčí, které se používají pro kotviště plavidel. Gumový blatník, který se obvykle používá v tomto terminálu, je super cell blatník. Přístavní terminál, který je také známý jako plovoucí terminál, však nepotřebuje opravdu pevnou konstrukci, protože pluje. Tento terminál se používá pro osobní lodě. Na rozdíl od jiných druhů přístavů se terminály s nábřežní stěnou skládají z betonové konstrukce, která je rovnoběžná s pláží. Velká plavidla nemohou na tomto terminálu kotvit kvůli mělkým vodám, ve kterých se terminály obvykle nacházejí.
Mořské prostředí
Mořské prostředí, jako je příliv a odliv mořské vody, síla větru, která ovlivňuje vlny, je dalším faktorem, který je třeba vzít v úvahu při výběru správného typu a rozměru blatníku. Je-li velký rozdíl mezi přílivem a odlivem, musí se zvolit podlouhlé blatníky, zvláště když přístav využívají různě velká plavidla. Pokud malé plavidlo potřebuje zakotvit během odlivu, může stále zakotvit v tomto přístavu. Proto se doporučuje mít blatníky namontované ve svislé poloze. Na druhou stranu, když je moře větrné a zvlněné, voda se také rozbouří. To způsobí, že nádoby narazí do stěny portu. Pro tento typ portu lze použít prodloužený blatník typu V, super cell nebo super cone blatník vybavený předními rámy.
Dostupnost navádění během procesu kotvení
Dostupnost remorkérů během procesu kotvení je velmi důležitá, aby se předešlo tomu, že plavidla narazí do přístavní zdi. Je to proto, že rychlost plavidla a úhel kotvení lze upravit, když se plavidlo přibližuje k přístavu.
Měření a polohování:Instalační technik určil příslušné rozměrové čáry pevného blatníku. Při vrtání blatníku typu D by měla být zpracovaná polohovací deska upevněna rozpěrnými šrouby podle příslušných rozměrů.
Vrtání:K vrtání je nutná elektrická vrtačka, těsnicí pistole, šroubovák a nezbytné ochranné pomůcky jako rukavice a maska. Podle požadavků projektu zvolte odpovídající specifikace vrtné trubky, délka vrtné trubky by měla být schopna splnit požadavky na hloubku návrhu vrtání, konstrukci, aby se zabránilo umístění výztuže v podkladu, vyznačte místo vrtání, místo vrtání by mělo být správné, rozteč otvorů podle předpisů a požadavků na design, otvor by měl být suchý, jinak by měl být uměle suchý, aby bylo zajištěno, že šrouby ochranného otvoru a lepení a vytvrzení betonu před absolutním schnout.
Čistící otvor kartáčkem:Po vytvoření otvoru musí být prach z otvoru odstraněn vzduchovým kompresorem a speciálním kulatým kartáčem, aby nedošlo k ovlivnění lepeného povrchu v důsledku izolace prachu. Nejprve jej několikrát profoukněte vzduchovým kompresorem a poté pomocí kartáče vyčistěte otvor tam a zpět, dokud nebude žádný prach.
Čištění otvoru acetonem:Okolní stěny betonového tunelu očistěte kartáčem namočeným v acetonu, abyste zajistili dobré spojení mezi stěnou otvoru substrátu a konstrukčním lepidlem. Poté, co aceton vyprchá, nasaďte na otvor tunelu včas papírovou zátku, aby nedošlo ke kontaminaci, a počkejte na použití.
Úprava lepidlem:Optimální konstrukční teplota konstrukčního lepidla je 15 stupňů ~ 25 stupňů. Podle změny teploty konstrukce lze experimentálně vhodně zvýšit nebo snížit množství tužidla. Pro dávkování lepidla by měly být použity přesné měřicí přístroje, jako jsou váhy a plošinové váhy menší než 5 kg, lepidlo by mělo být voláno jako první a vytvrzovací činidlo by mělo být voláno později. Poté, co je dvousložkové pryskyřičné lepidlo zváženo a promícháno, mělo by se rovnoměrně promíchat. Dávkování by nemělo být příliš velké najednou, aby nedošlo k ovlivnění kvality lepení konstrukce poté, co lepidlo po delší době znehodnotí. Obecně platí, že konstrukční lepidlo připravené najednou by mělo být v rozmezí 30 až 40 minut. Vše spotřebováno.
Lepidlo na vstřikování otvorů:V závislosti na aplikační formě kotvícího lepidla (tuba zabalená, mechanická injektáž, příprava na místě, jak je uvedeno výše) a směru (nahoru, dolů, horizontálně) použijte odpovídající metodu vstřikování lepidla. Vstřikování lepidla lze použít k vyplnění otvoru viskózovým perfuzním zařízením nebo jinými metodami. Ujistěte se, že jste otvor naplnili a odstranili vzduch, aby koloid představoval více než 80 % objemu otvoru.
Vložte šroub:Po vstříknutí konstrukčního lepidla ihned zasuňte šroub a řádně šroubem otočte, abyste odstranili vzduch mezi lepidlem a šroubem a lepidlo rovnoměrně spojili. Očistěte přebytečné konstrukční lepidlo v otvoru a nastavte dočasnou podpěru pro delší šroubovací tyč, než kotva ztuhne, aby se zabránilo posunutí; dokončená šroubová tyč by měla být staticky vytvrzena a udržována po dobu Id ~ 3d a během vytvrzování je zakázáno rušit.
Jak udržovat pevný gumový blatník
Pravidelná kontrola
Pravidelně kontrolujte blatníky, zda nejeví známky opotřebení, jako jsou praskliny, proražení nebo deformace. Prohlédněte řetěz a třmeny, které spojují blatníky s plavidlem nebo konstrukcí, zda nejeví známky opotřebení.
Čištění
Pravidelné čištění blatníků pomůže odstranit nečistoty, špínu a další nečistoty, které se mohly nashromáždit na povrchu. Aby nedošlo k poškození pryže, použijte jemné mýdlo nebo čisticí prostředek a jemný kartáč nebo hadřík.
Mazání
Namažte řetěz a třmeny vhodným mazivem, abyste zabránili korozi a udrželi dobrý provoz.
Úložný prostor
Když blatníky nepoužíváte, uchovávejte je na chladném a suchém místě. Chraňte je před přímým slunečním zářením a drsnými teplotami, které mohou pryž znehodnotit.
Testování
Pravidelně testujte blatníky, abyste se ujistili, že stále dokážou absorbovat potřebné množství energie. Toho lze dosáhnout nárazovým testováním nebo měřením komprese blatníků.
Oprava nebo výměna
Opravte nebo vyměňte blatník, pokud zjistíte poškození. Poškozené blatníky by se neměly používat, protože nemusí poskytovat vhodnou ochranu a mohou selhat po srážce.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nachází v průmyslovém parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naše továrna zaujímá plochu 40000㎡ se stavební plochou 30 000 ㎡ a má registrovaný majetek ve výši 16 milionů amerických dolarů. Námořním airbagům a blatníkům se věnujeme více než 30 let. Luhang spoléhá na svou vynikající kvalitu výrobků a mnohaleté bohaté výrobní zkušenosti. výrobky byly vyvezeny do zahraničí, dosáhly mezinárodní pokročilé úrovně, působí jako dodavatel mnoha podniků světové třídy, jako jsou COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, a obdržely podpora a uznání od zákazníků po celém světě. Hlavní trh: Severní Amerika, Jižní Amerika, východní Evropa, jihovýchodní Asie, Afrika, Oceánie, Střední východ, východní Asie, západní Evropa.
Náš certifikát
FAQ
Otázka: Co je D pryž?
Otázka: Jaký je rozdíl mezi kuželovým blatníkem a buňkovým blatníkem?
A: Cone Fenders řady IRM DCN jsou kompaktní blatníky ve srovnání s blatníky Cell. Oproti buňkovým blatníkům mají vyšší kapacitu absorpce energie, a to především díky kuželovitému tvaru, který umožňuje průhyb až 72 %.
Otázka: Která třída pryže je nejlepší?
Otázka: Která pryž má nejvyšší pevnost v tahu?
Otázka: Co je guma světové jedničky?
Otázka: Co je gumový blatník?
Otázka: Jaký je nejlepší materiál pro blatník?
Otázka: Jaký je rozdíl mezi buňkovým a kuželovým blatníkem?
Otázka: Jaký materiál se používá na blatníky?
Otázka: Co je obloukový blatník?
Jsme známí jako jeden z předních výrobců a dodavatelů gumových blatníků v Číně. Pokud se chystáte koupit přizpůsobený pevný gumový blatník, vítáme vás, abyste získali ceník a nabídku z naší továrny. Pro cenovou konzultaci nás kontaktujte.