Specifikace pro pravidelnou údržbu námořních airbagů

1. Přísně kontrolujte aplikační pracovní tlak a nepřekračujte aplikační pracovní tlak
2. Na povrchu by neměly být žádné ostré nebo vynikající tvrdé bloky, které se dotýkají Qi Xiang, aby nedošlo k propíchnutí vnějšího pláště Qi Xiang
3. Snažte se co nejvíce vyhnout chybné interpretaci způsobené dlouhými a krátkými směry Qi Xiang
4. Po nafouknutí je nutné se vyvarovat nárazového zatížení. Například, když loď zvedá molo, když zvedání a zvedání pneumatického čerpadla již značně zvedlo plášť lodi, většina mol se odstraní a naplní se rolovacími pneumatickými čerpadly. V tuto chvíli, pokud jsou 1-2 mola stále zaseknutá, tlak plynu mezi škrticími ventily by měl být nastaven tak, aby se loď naklonila a odstranila mola, místo ruční práce ke zvedání mol, jinak může dojít k výbuchu silové rázové zatížení, které již bylo naplněno. Například během celého procesu pohybu lodi se více faktorů střetává s jinými objekty, což může způsobit šok a poškození, když není optimistický.
5. Než v budoucnu začnete od nuly, měl by být proveden test plného zatížení bez nutnosti dlouhodobé opravy. Během testu by měl kontrolní personál vyloučit 3M cirkulace vzduchu. Pokud je cirkulace vzduchu opravena po poškození velkého rozsahu, měl by se snížit aplikační pracovní tlak. Všechny běžné testy čchi by měly být prováděny jednou ročně.
6. Neměňte proudění vzduchu na povrchu vozovky.